เจาะเทคโนโลยี Farizon SV: Drive-by-Wire และแบตเตอรี่ Cell-to-Pack

เมื่อพูดถึงรถตู้ไฟฟ้า ผู้ซื้อจำนวนมากมักโฟกัสแค่ขนาดแบตเตอรี่และระยะทางวิ่ง แต่สิ่งที่กำหนดความคุ้มค่าในระยะยาวจริง ๆ คือสถาปัตยกรรมของรถทั้งคัน Farizon SV หรือ SuperVAN เป็นตัวอย่างที่ดีของรถพาณิชย์ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดเพื่อพลังงานไฟฟ้า บทความนี้อธิบายเทคโนโลยีหลักในภาษาที่ผู้บริหารฝูงรถนำไปใช้ประกอบการตัดสินใจได้

แพลตฟอร์มเฉพาะสำหรับรถไฟฟ้า

SV สร้างบนสถาปัตยกรรม GMA ของ Farizon ซึ่งเป็นแพลตฟอร์มแบบโมดูลาร์ที่ออกแบบมาสำหรับรถไฟฟ้าตั้งแต่ต้น ทำให้ผลิตได้หลายความยาวตัวถัง ฐานล้อตั้งแต่ราว 3,100 ถึง 3,850 มม. และหลายความสูงหลังคาจากโครงสร้างร่วมกัน ข้อดีของแนวทางนี้คือการวางแบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบไฟฟ้าได้อย่างเหมาะสม ไม่ต้องประนีประนอมกับพื้นที่ที่เคยเป็นของเครื่องยนต์และถังน้ำมันเหมือนรถที่ดัดแปลงมาจากรุ่นดีเซล

Drive-by-Wire แบบสำรองคู่

Farizon ระบุว่า SV เป็นรถตู้รุ่นแรกที่ใช้ระบบ Dual-redundancy Drive-by-Wire คือระบบเลี้ยวและระบบเบรกที่สั่งงานด้วยสัญญาณไฟฟ้า โดยมีระบบสำรองซ้อนกันสองชุด หากชุดหนึ่งขัดข้อง อีกชุดยังทำงานต่อได้ ประโยชน์ที่ผู้ใช้ได้รับมีดังนี้

• การตอบสนองของพวงมาลัยและเบรกที่ไวขึ้น ช่วยลดระยะเบรก
• ลดชิ้นส่วนกลไก ทำให้น้ำหนักรวมลดลง ซึ่งแบรนด์ระบุว่ามีส่วนช่วยเพิ่มน้ำหนักบรรทุก
• รองรับระบบช่วยขับขี่ขั้นสูงและระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติในอนาคต ดังที่ WeRide เลือกใช้แพลตฟอร์มนี้ทำ Robotaxi

แบตเตอรี่ Cell-to-Pack

แบตเตอรี่แบบ Cell-to-Pack คือการนำเซลล์แบตเตอรี่ประกอบเข้ากับแพ็กโดยตรง โดยลดหรือตัดชั้นโมดูลกลางออก ผลลัพธ์ตามข้อมูลของแบรนด์คือความจุแบตเตอรี่เพิ่มขึ้นราว 10% น้ำหนักลดลงราว 4% และความแข็งแรงของโครงสร้างตัวถังเพิ่มขึ้นราว 20% เพราะแพ็กแบตเตอรี่ทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างด้วย

ในด้านเคมีแบตเตอรี่ SV ในยุโรปใช้แบตเตอรี่ LFP ขนาด 67 และ 83 kWh จาก CATL ซึ่งขึ้นชื่อเรื่องความทนทานต่อรอบการชาร์จและความเสถียรทางความร้อน เหมาะกับสภาพอากาศร้อนอย่างประเทศไทย ส่วนบางตลาดมีตัวเลือกแบตเตอรี่ NMC ขนาด 106 kWh สำหรับรุ่นตัวถังยาวพิเศษ

โครงสร้างไร้เสา B และความปลอดภัย

การตัดเสา B ออกจากด้านประตูสไลด์อาจทำให้หลายคนกังวลเรื่องความแข็งแรง แต่ SV ชดเชยด้วยการออกแบบโครงสร้างรับแรงแบบใหม่ร่วมกับแพ็กแบตเตอรี่ที่เสริมความแข็งแกร่งของพื้นรถ ผลการทดสอบ Euro NCAP ระดับ 5 ดาวเป็นหลักฐานยืนยันว่าความสะดวกในการขนของไม่ได้แลกมาด้วยความปลอดภัย

ก้าวต่อไป: SV MY27

ในงาน IAA Transportation 2026 ที่เยอรมนี Farizon ได้เผยโฉม SV รุ่นปี 2027 ซึ่งปรับปรุงสมรรถนะของแบตเตอรี่และมอเตอร์ และเพิ่มระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเป็นครั้งแรก แม้ยังไม่ประกาศรายละเอียดทางเทคนิคและกำหนดการจำหน่าย แต่ก็แสดงให้เห็นว่าแพลตฟอร์มนี้ยังมีพื้นที่ให้พัฒนาต่ออีกมาก

ข้อมูลอ้างอิงจาก electrive และข้อมูลที่ Farizon เผยแพร่ในงานบางกอก มอเตอร์โชว์

หากคุณกำลังวางแผนปรับฝูงรถของธุรกิจให้เป็นรถไฟฟ้า หรืออยากเห็นตัวรถจริงก่อนตัดสินใจ ทีมงาน Motor Creation ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการในพื้นที่อยุธยาและใกล้เคียง พร้อมให้คำปรึกษาเรื่องรุ่นที่เหมาะกับงาน การติดตั้งระบบชาร์จ และแผนสินเชื่อสำหรับนิติบุคคล นัดหมายทดลองขับ Farizon SuperVAN ได้ที่โชว์รูม หรือติดต่อทีมขายฝ่ายลูกค้าองค์กรของเราได้ทุกวัน