2026 年 EV 3.5 政策：补贴多少？购车者如何受益

EV 3.5 是泰国政府在 EV 3.0 基础上推出的电动车推广政策包，实施期为 2024 年至 2027 年，共四年。2026 年是该政策的第三年，补贴额度按最初设定的阶梯下调。正在计划购买电动车的消费者应了解该政策的结构，以便合理把握购车时机。

补贴按电池容量及销售年份划分

根据国家电动汽车政策委员会公布、并经 Krungthep Turakij 报道的细则，售价不超过 200 万泰铢的纯电动乘用车将按电池容量获得不同额度的补贴，具体如下

• 电池容量 50 kWh 及以上 第一年 100,000 泰铢，第二年 75,000 泰铢，第三至第四年每辆 50,000 泰铢
• 电池容量低于 50 kWh 第一年 50,000 泰铢，第二年 35,000 泰铢，第三至第四年每辆 25,000 泰铢
• 电动皮卡 售价不超过 200 万泰铢且电池容量 50 kWh 及以上的车型，四年内每辆均补贴 100,000 泰铢，仅限本地生产车型
• 电动摩托车 售价不超过 150,000 泰铢、电池容量 3 kWh 及以上的车型，每辆补贴 10,000 泰铢，仅限本地生产车型

因此，2026 年和 2027 年参与该计划的电动车将获得相同额度的补贴，厂商通常已将这部分优惠反映在售价中。

仍然有效的税收优惠

除直接补贴外，该政策还将售价不超过 700 万泰铢的电动车消费税税率从 8% 下调至 2%。而整车进口最高 40% 的关税减免仅适用于前两年，即 2024–2025 年。因此，目前在泰国销售的电动车本地化生产比例已显著提高。

抵偿生产条件及其对市场的影响

参与该政策的厂商须在泰国本地生产车辆以抵消进口，2026 年规定生产与进口比例为 2:1，2027 年提高至 3:1。这一要求促使多个品牌投资建厂或在泰国委托生产，ttb analytics 因此预计，今年泰国国内纯电动车产量将从去年的 70,000 辆增至约 100,000 辆。对买家而言，这意味着长期来看零部件供应和售后服务将更加完善。

购车前的建议

政策的具体条件，如销售与上牌的截止时间，可能会由政府部门调整。因此，购车者应向经销商询问意向车型是否纳入政策范围、报价中已包含哪些优惠，同时比较电池容量与实际行驶里程——电池容量 50 kWh 及以上的车型不仅补贴更高，单次充电续航通常也更长。

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